Te weinig spanning op de stroomspoel naar de ontsteking is een veel voorkomend probleem bij de CRF met carb.

20 uur is veel te snel voor een nieuwe zuiger Honen moet je altijd bij het steken van een nieuwe zuiger, anders krijg je geen goede afdichting van je nieuwe zuigerveren met de cilinder en heb je ook minder goede smering. Normaal meet je de cilinder eerst op voor de juiste maat zuiger te bestellen ma...

Zou eerder gaan voor een Castrol RS en bij race gebruik een castrol A747 of een denicol syn 100.

Zoals Pierre zegt zien die stekkerverbindingen wel af bij zo een crosser. Alle stekkerverbindingen eens los doen, zuiver blazen en goed inspuiten met contactspray voor te terug te monteren zal uw probleem waarschijnlijk verhelpen.

Verkeerde olie, vervang deze best door een MA2 Jaso norm olie.

Dikkere hamer

Korter veertje monteren.

Kan maar kan ook zijn dat uw stopknop defect is. Even uittrekken om zeker te zijn.
Uitvallen als die warm is duid meestal op een slechte bobine.

Eerst eens kijken of de gaskabel niet blijft hangen. Anders de mengselregelschroef wat rijker zetten wil ook helpen.

Zulke originele onderdelen van alle merken motorfietsen bestel ik altijd via Double R trading in Nederland maar daar kan je dus alleen maar bestellen als je een motorgarage hebt.

De problemen ontstaan meestal door een verkeerd terugplaatsen van de spanner.
O-ring verkeerd geplaatst of niet de juiste procedure om de spanner te resetten.

Als het kleeft is het luchtfilterolie en anders is het koelvloeistof.

Het is toch niet allemaal negatief, het MX circuit in zolder is een voorbeeldje van hoe het wel kan.

Twin air filters zijn beter als standaard. In het zand trek ik ook altijd een netje over het luchtfilter om het grove zand het filter niet direkt te laten verstoppen. Ook van Twin air.

Steek dan ook maar direct nieuwe inlaatkleppen want anders ben je na een paar uur weer aan het shimmen.

De meeste CRF 250's staan wat te arm afgesteld onderin. Een paar keer hard aan de gas draaien voor je koud start en de choke op moet er normaal gezien direkt leven in komen. Als de klepspeling niet meer goed is start die vooral warm heel slecht.

18NM voor de bovenste en 15Nm voor de onderste voor de meeste moderne crossvorken.
Bouten van de asklem hoeven niet op moment.

Als die te veel lawaai begint te maken.

De 7100 10W60 Motul is ook super.

Wol van de demper die aan het verdwijnen is?