GP Agueda Portugal.....

[Glenn Cordier]

Hier te zien
[youtube]ePLF3SF2l7o[/youtube]

[Thomas De Jonghe]

al die geleerden hier precies
de helft kan beter persoonlijk adviseur worden van een of andere gp rijder...

't Zijn nochtans gewoon basisbeginselen van trainingsleer. En ik veronderstel dat Roczen zijn adviseurs daar ook wel wat over weten (of dat hoop ik maar).
Maar zij hebben wellicht de afweging gemaakt samen met Roczen, de voordelen tov de nadelen.
Ik beweer ook niet dat de foutjes daardoor komen, maar gewoon dat er een wezenlijk verschil is tussen effen gaan racen in de USA en trainen in je opbouwfase.

Maar ja, ik ben geen adviseur van een gp rijder, dus ik kan daar niets over weten...

[Gunther Smeys]

@Thomas
Moest dat zo zijn was jij toch al lang de trainer zeker he .....
Ken wordt omringt door de beste mensen, dus die zal wel op het hoogste niveau begeleid worden.

[Thomas De Jonghe]

Que?
Neen, bedankt, ik ben tevreden met m'n loopbaan. Daarenboven ken ik te weinig van specifieke (moto)trainingsschema's om ze zelf op te stellen.

Maar is het nu echt zo moeilijk te geloven dat er een verschil is tussen racen bij ongecontroleerde hartslag (wellicht rond de 160-180) en trainen in hartslagzones L-E-I? Dat is gewoon pure biologie, aërobe processen vs anaërobe processen, melkzuur (laat miniscule scheurtjes in spieren na)...

Maar ja, dat is allemaal crap, omdat ik geen trainer wil/kan zijn van een gp-rijder


Tuurlijk wordt hij op goed niveau begeleid, en conditie/training is bijlange niet het enige dat meespeelt in de beslissing (marketing/logistiek/Ken's wensen/carrière/...)

[Steven Van Avondt]

@ Thomas
ik volg uw uitleg helemaal,klopt volgens mij perfect wat je zegt.
touwens als je zelf aan sport doet weet je dat een wedstrijd steeds anders is als je voluit gaat.
als ik wekelijks een wedstrijd loop dan lijden mijn trainingen daaronder.gewoon omdat je spieren die recup nodig hebben,of je loopt recht de blessures in.
en die 160-180..doe daar vermoedelijk nog maar een flink aantal slagen bij..niet onderschatten,en al zeker die supercrossen niet.ik ken een jonge piloot van wie de polsslag gevolgd wordt en geannaliseerd na de wedstrijd.
die zit met een gemiddelde hartslag van boven de 190..dat is verzuring a volanté.
hoeveel crossers zouden er weten welk hun omslagpols is trouwens? ze trainen allemaal heel hard,maar de helft weet niet waar hij mee bezig is.
gp-piloten hebben daar wel de nodige begeleiding voor,dan is het hopen dat ze de richtlijnen volgen.

toch kan iemand met een ijzersterke conditie na 20min kapot zitten en iemand met een relatief zwakke conditie wel 40min volmaken.er zijn zoveel factoren die een rol spelen.

[Segers Jurgen]

ik denk da ge bij ons amateurekes de hartslagen moest meten in't heets van de strijd dat de verzekeringen nog gaan opslaan

[Thomas De Jonghe]

Merci Steven, that's what I meant!

[Gunther Smeys]

Mickey Neale zijn filmkes zijn toch steeds zo bangelijk.......


MX1; http://video.mpora.com/watch/ECCRWxy7V/
MX2; http://video.mpora.com/watch/kH4C8bUP5/

[Matthias Van Eeckhoven]

[youtube]Um8WTNnui7k[/youtube]

[Peter Goolaerts]

Knappe actie maar als je de film een paar keer op pauze bekijkt zijn er toch heel wat risico's verbonden aan dit knap manoeuvre...maar de belangrijkste vaststelling is, hij wint er geen meter mee op de andere piloot...

[Matthias Van Eeckhoven]

Neen inderdaad, denk zelfs dat ze het ooit hebben onderzocht dat scrubben in velen gevallen geen invloed heeft.

Ik vind het beste voorbeeld daarvan Stefan Everts tegen James "ScrubBubba" Stewart in Engeland. Everts deed niet mee aan dat nieuwe mode verschijnsel en reed toch die jongelingen het snot voor de ogen!