time4mx.be

moeste ik van u zijn ik zou eerst een jaartje gaan trainen hier en daar en mss nu en dan eens mee rijden bij de vrijetijdsrijders voor ik echt een licentie zou nemen. ik heb da in den tijd ook gedaan een paar keer weest gaan trainen en dan direct wedstrijden beginnen rijden maar 4crossen later lag ik in het ziekenhuis met men arm op 5 plaatsen gebroken. het niveau bij mclb, vlm, vmcf ligt toch nog een heel stuk hoger dan op training en als je wedstijden rijd probeer je toch altijd mee te kunnen en soms ga je dan over je toeren en kom je accidenten tegen. maarja das mijn mening hé

Matthias Claeys schreef:Waar zijn er trainingcircuits in de buurt van Zwalm?

Westdorpe is dichtste 40 min...

Is misschien wel niet de juiste plaats om dit te posten, maar wist anders niet waar neer te pennen.

"Wanneer je schrik hebt van een bepaald obstakel, hoe overkom je dat dan best?"

Een klein voorbeeld:

Ik probeer al heel lang die grote trap te pakken op het laatste rechte stuk in Lille. Tot nog toe is het me 1x gelukt. Ik heb toen mijn vering wel naar de kloten gesprongen, maar dat terzijde.
Ondertussen vering aangepast en probeerde zondag laatstleden opnieuw, net niet ver genoeg geraakt en een serieuze kaduuk in m'n rug opgelopen. De schrik zit er nu net weer een beetje meer in...

Elke keer als ik daar kom neem ik me voor van hem volledig te springen, maar zoals het nu staat zal het me niet binnen de kortste keren lukken. En doordat ik daar steeds slecht neerkom speelt de schrik me meer en meer parten...

Iemand die wat algemene tips heeft om bepaalde "schrikwekkende" obstakels te overkomen?

Als je niet zeker bent, niet doen.... Je zou niet de eerste zijn die met "den held" uit te hangen levenslang de gevolgen draagt.
Je hebt maar één rug he...

bij mij wast vandaag idem. wou iemand inhalen en het ging lukken maar net iets te lang gas gegeven en overkop geweest met het springen.
schrik zit er ook beetje in nu maar niet aan denken e anders geraak je nooit verder.

okee het was wel een kleine stomme sprong vandaag maar ja mijn voorwiel zat vast in de grond dusja niets aan te doen. over grote tafels springen is natuurlijk moeilijker. en moeje vooral zeker zijn van je evenwicht en je houding. vind ik zelf e. eenmal dit onder de knie kun je wat rapper gaan.

ben zelf nog maar totale beginner maar ik val toch ook wel ne keer en de beste remedie is, voor mij toch, om als je zo een 'obstakel' hebt en je valt eens om direct terug op de moto te kruipen en hetzelfde (best iets rustiger) opnieuw te doen. Zo zaterdag in komen ook een post gepakt (door vermoeidheid aan de gas blijven hangen met alle gevolgen vandien..) en ook gewoon volgende keer nog gereden en terug opgebouwd en nu zit ik niet met zo een gevoel van dju of zo wa onzekerheid, wat wel was in lille toen ik gestopt ben na enkele vallen..

hahaha beetje zelfde probleem bij mij geweest. ook tamelijk vermoeid en dan iemand willen over gaan en ja springen vermoeid en voorwiel die vast kwam te zitten en kon mijn stuur niet meer vast houden. na de val op mijn hoofd en schouder ( aw pijnlijk ) fkes aan kant gestaan en dan terug verder gereden opt gemakske gwn ne maat wa volgen. 2de reeks niet meer gereden toen van teveel zeer ( toch raar e als je rijd voelde die pijn minder dan daje stopt)

Da noemen ze de aderalinen, da's een soort stof da vrij komt in u lichaam door de kick waardoor ge de pijn minder voelt.

Ashley Fiolek heeft ooit es kampioen gereden met een gebroken sleutelbeen, "puur op de aderalinen"

als je niet zeker bent zou ik het persoonlijk niet doen ik ben maar op 1 parcour zeker en ergens and is het al veel minder !

Ja, ik besef ook wel dat verder rijden en opnieuw proberen eigenlijk de beste oplossing is. Natuurlijk is het probleem dat wanneer ik die springberg nu zie dat ik al meer na lig te denken dan dat ik eigenlijk aan het rijden ben Misschien binnenkort!

Leren gelijk de chinezen afkijken van de anderen en indien mogelijk achter iemand rijden
waar je van weet dat die hem pakt voor de juiste snelheid.

Hmm dimi, slechte theorie vind ik.

Iedereen rijd met een andere vering, de ene weegt meer dan de andere, de ene moto heeft meer vermogen, de ene "preload" zijn vering voor het jumpen, de andere niet,..

Wat ik wil zeggen: snelheid is geen belangrijke (of toch een minder belangrijke) factor in het springen, en kan je zeker niet ter referentie gebruiken van een andere piloot!

Persoonlijk zou ik gewoon iedere keer verder en verder springen, en zeker niet het gas toe draaien bij het landen.

Ben hier zelf ook zeker geen ster in. Heb wel geleert een goed spoor aan te nemen richting de spring berg. Als u de berg al goed en vol vertrouwen naderd is dat al het halve werk. Goede houding aan nemen en vooral niet stil blijven staan onder de sprong. Werk met de motor. Hierdoor kunt je de motor corrigeren om in de landing de klap te beperken mocht het niet gaan zoals u wilde.

Heb intussen een andere motor gekocht. Springen lukt een pak beter met deze motor, maar de berg in lille jaagt me nog steeds schrik aan. Ik kan daar bijna alles springen (buiten de dubbel die er ligt, maar volgende week pak ik die wel ^^) en toch blijft die step-off een probleem. Het is intussen zo erg geworden dat ik er haast niet meer over ga.

http://youtu.be/F9_B7U9zOsg

Tijd da ik er sterk op begin te oefenen!

heb je nu een kawasaki dan en wa had je vroeger van motor ? kzou ook nekeer willen veranderen vandaar

Nu Kawasaki 250f, vroeger een ktm150sx. De 150 van 2010 vond ik een prachtige motor, maar de 2012 editie daar heb ik eigenlijk spijt van gehad dat ik die had gekocht. Intussen nogmaals naar lille geweest, schrik overwonnen en hem bijna kunnen springen. Nog iets langer op de gas en dan heb ik hem. Kwam een halve meter tekort gisteren.

het gas erop houden en dan komt het wel goed

ik ben overlaatst voor de eerste keer na lille geweest, in het begin 4 a 5 rondjes de afstap niet springen en goed proberen in te schatten wa snelheid je nodig hebt en de volgende ronden verstand op nul en gaan ! , 9/10 keren ga da goed ze

ben gisteren in olmen geweest en de tafel lag zo slecht ! moto sloeg gans dwars en niemeer trug recht gekregen !
met een dikke crash tegen de grond , rechtstreeks ambulance in en naart spoed in mol

tis te hope da ik hem nog trug zal springen maar komt wel goed

hoe krijgde ne moto recht als ge dwars gaat in de lucht xD

Als je de snelheid echt niet weet waarmee je een dubbel moet nemen, dan rijd je best eens achter iemand die het doet en dan de volgende ronde springen.
En ook: ofwel doe je het en ga je er 100 procent voor, ofwel doe je het niet. Twijfelen = accident