probleem met crf 250

[Dennie Smits]

mijn crf 250 rijdt opeens heel raar

ze hebben de olie in de voorvork terug vernieuwd na 340 ml zat nog 100 ml in

voordat ze deze vernieuwd heb dan was springen en rechte stukken geen probleem
maar de bochten stuurde hij te stijf

nu sturt hij bochten perfect zo scherp als je wilt maar op de rest is hij niet handelbaar

is precies sof hij nu van achter na boven komt steeds iemand een tip wat kan zijn

[Dennie Smits]

ik geef nog even mee dat hij me soms zejfs van de pendalen laat afstuiteren dat is nooit geweest

[Pierre Vandenplas]

Dennie, vermoedelijk, nu er voldoende olie in is, hopelijk niet te veel! zeer belangrijk, is nu je demping veel zwaarder je zegt dat er maar 100 ml meer in was, dus zal je een heel soepele demping gehad hebben. Misschien kan je proberen de ingaande en uitgaande demping zachter te zetten, liefst terug standaard, even proberen en zo verder tot je je terug goed op de moto voelt. Hopelijk weet je toch dat je als je het voorwiel monteert, één vork apart moet vastzetten nadat je de vering hebt ingeduwd, zodat de vorken recht staan, en de voorvork bij het rijden volledig kan gebruikt worden.

[Simon Geets]

Als het olieniveau in de vork het enige is wat je veranderd hebt, is er nu misschien te veel in. Hoe meer olie erin, hoe vroeger in de slag dat de vering progressief wordt. Dit wel zeggen harder. Het kan zijn dat die nu zo progressief is dat de vork al beenhard wordt op kleine impact, dus bij een grotere impact hij je er gewoon af gooit.

Best eens opzoeken welk olieniveau er wordt aangeraden standaard en dat vergelijken. Anders proberen het olieniveau te verlagen. En als dat niet helpt ga je het elders moeten zoeken. Het kan ook dat met het lage olieniveau de dempingsetting goed voor je was, maar dat met het nieuwe olieniveau de setting te stijf is. Maar volgens mij kan je best eerst het olieniveau uitvissen voor je de demping veranderd.

[Dennie Smits]

de hoeveelheid olie is exact juist voor mijn gewicht heb dit nagezien en nagevraagd voordat ik er aan begon en heb tools voor hem te chekken dus die zit goed

[Dennie Smits]

ik heb bij het voorwiel er in zetten
eerst de as vastgezet en dan heb ik bij de rem de twee bouten vastgedraagd
en bij de as kant los gelaten .
het wiel tussen mijn benen geklemd en dan de voorvork na beneden getrokken paar keer via de handvaten en dan de kant waar de boutjes los zaten vastgezet

dus denk dat je dat bedoelde piere klopt dit

[Carlo Briers]

Als de achterkant stuitert na werken aan de vork dan hebben ze waarschijnlijk de vork te hoog in de kroonplaten gemonteerd ofwel is de demping nu te zacht van de voorvork of te trage rebound. Of is er aan de setting van de shock gedraaid?

[Pierre Vandenplas]

Inderdaad Dennie, dat bedoel ik, dus dat wist je en is in orde. als de hoeveelheid olie juist is,en de dikte (viscositeit) ook, kan het daar ook niet aan liggen en de hoogte van de benen zal je waarschijnlijk terug op dezelfde hoogte geplaatst hebben? Dus, zoals Carlo zegt, zal je je moeten bezig houden met de demping, als de uitgaande demping (rebound) te traag is zal de vork niet op tijd terug 'uit' zijn voor de volgende knip. wat rare gevolgen kan hebben, ik zou beginnen met enkele klikken (niet teveel ineens!) de rebound zachter te zetten dus sneller uitkomen van de vork, alles goed noteren, dus op hoeveel klikken hij nu staat en wat je verandert! zeer belangrijk, alles noteren.

[Dennie Smits]

het probleem gevonden iets stoms eigenlijk
ik had voorvork luchters erop staan en eentje deed telkens wat lucht laten ontsnappen
morgen teseten of beter is