koppeling

[Cath Van Hauwermeiren]

als motor draait en ik steek hem in vitesse schiet hij beetje vooruit en moet ik gas geven om hem draaiend te houden en als ik wil stoppen en ambriage toe knijp moet ik ook altijd klein beetje gas geven of hij valt stil ik heb al eens beetje bijgeregeld aan de levier maar is toch niet optimaal of zijn de koppelingsplaten versleten ? het gaat om een suzuki 250 2t

[Werner Castelyns]

Je moet de koppeling zodanig regelen dat je juist geen speling hebt wanneer de motor koud is.
Wanneer je de motor berijd en hij wordt warm zetten de platen uit van de warmte en dan heb je automatisch speling.

Ik heb ook een Suzuki 250 2 takt en regel ze altijd zo.

[Gunther Truyens]

ik denk da je best u koppeling eens nakijkt,plate zulle wss ves-rslete zijn of klok ingelopen!kan zijn da u platen blijven plakken kan ok aan u olie de oorzaak van zijn.spel geven zon 4a5mm aan u hendel te zien!(tussen hendel en houder onder de rubber over de hendel en houder)
mvg Gunther

[Joost Jonkers]

het zou ook kunnen dat je stalen platen een klein beetje krom zijn en dat daarom de koppeling niet helemaal vrij komt. of zoals hierboven als gezegd het binnen of het buitenhuis ingeslagen

[Cath Van Hauwermeiren]

Hoe kan je zien dat de koppelingsplaten echt versleten zijn ?
En hoe bedoel je: klok ingeslagen ?

Grtjs

[Jeroen Van Wassehove]

Als ik bij mijn CRF 250 hem 1ste leg, gaat hij soms een klein beetje van zijn eigen vooruit/begint hem al rustig te bollen. Dit gebeurt maar heel af en toe. Betekent dit dat ze versleten zijn of is dat normaal?

(Sorry dat ik het hier vraag maar kvond het een gepast moment)

[Lander Vanderstraeten]

versleten platen:
dit kan jeopmeten met een schuifmaat, in je handleidinboek zal er wel een minimum maat staan.


ingeslagen klok:
als je je koppelingklok bekijkt, dan mogen er geen inkappingen zijn in de klok veroorzaakt door de platen.

[Cath Van Hauwermeiren]

Een handleidingboek heb ik niet, weet jij hoeveel het minimum ongeveer is ?

Grtjs,

[Werner Castelyns]

versleten platen:
dit kan jeopmeten met een schuifmaat, in je handleidinboek zal er wel een minimum maat staan.


ingeslagen klok:
als je je koppelingklok bekijkt, dan mogen er geen inkappingen zijn in de klok veroorzaakt door de platen.

Dat is maar gedeeltelijk waar Lander, ik heb ooit bij mijne YZ 490 originele platen gehad die binnen de tolerantie zaten en toch slipten.
Soms komt op die platen na lang gebruik een soort harde laag liggen en dan verdwijnt de frictie.
'k Was altijd slecht weg in de start, na een tip van een andere Yamaha rijder monteerde ik nieuwe en dat scheelde al een heel stuk!
Een koppeling is altijd een ingewikkeld iets dat niet zomaar in een reparatiehandboek kan beschreven worden.
De koppelingsplaten die ik nu in mijn YZ 490 heb steken zijn geen originele (gekocht op ebay, 80 euro voor een hele set beklede platen), ze slippen ook niet maar na half wedstrijd zijn de platen zodanig opgezwollen van de hitte dat je niet meer kan ontkoppelen... (je kan nog wel ontkoppelen maar dan moet je het levier tot tegen het stuur trekken terwijl het koud met twee vingers gaat).

[Mario Vandaele]

@Cath, als bij een koude koppeling met de juiste speling 3-4mm aan de hendel&kabel, nog niet volledig ontkoppelt, niet twijfelen om een nieuwe koppeling te steken, als hij verbrand is geweest en de platen blijven plakken, heeft opmeten ervan geen nut meer, wel alle frictie+ijzeren(=allu.) vervangen.
Tip: om de 2-3H boite olie verversen zo gaat de koppeling ook wat langer mee.

[Brian Antonissen]

of er met uw poten afblijven

[Werner Castelyns]

Nog een tip: vervang die aluminium platen maar gelijk door stalen, véél beter voor de motorolie en voor uwe portemonnee!!

[Cath Van Hauwermeiren]

ok bedankt voor de reacties
ik ga het eens proberen met nieuwe platen te steken

[Jan Meert]

en als je echt veel pitst steek je beter een Hinsonklok , kost wel veel maar je haalt het eruit