de oude doos

[Peter Goolaerts]

Nog een Honda voor Pierre en Rene Baeten

CR250M 1976

[Chris Jacobs]

Gewoon heel mooi om weer eens te zien

deze staat ook bij mij in mijn top , er mankeert iets aan de moto , ziet iemand wat ?

[Chris Jacobs]

deze is ZEKER mijn nr 1

images.jpeg thorpe.jpeg (10.78 KiB) 1953 keer bekeken

[Chris Jacobs]

deze is nr 2

images.jpegyam.jpeg (10.21 KiB) 1953 keer bekeken

[Pierre Vandenplas]

Der mankeert niks Chris, 't is ene met electrische starter! Zonder kick!

[Pierre Vandenplas]

Thorpe zen monster. Zou die naftbak zo laag vol met benzine geweest zijn? De flap van de radiator is ook indrukwekkend zeg. In die periode, Thorpe-Noyce-Malherbe had ik wat contact met Dédé, toen al had hij op zen stuur een schakelaar om de demping van de achterste vering, in de GP's, te wijzigen, zodat, na bv 25 min. de demping verzwaard kon worden omdat de olie dunner geworden was enalzo de demping terug beter was voor de volgende 20 min.!

[Chris Jacobs]

amaai pierre , da had jij snel gezien , toen al electrische starter ? wel risico zonder kick !
maar tis nen honda he , da ga nie kapot ....

[Chris Jacobs]

Thorpe zen monster. Zou die naftbak zo laag vol met benzine geweest zijn? De flap van de radiator is ook indrukwekkend zeg. In die periode, Thorpe-Noyce-Malherbe had ik wat contact met Dédé, toen al had hij op zen stuur een schakelaar om de demping van de achterste vering, in de GP's, te wijzigen, zodat, na bv 25 min. de demping verzwaard kon worden omdat de olie dunner geworden was enalzo de demping terug beter was voor de volgende 20 min.!

ik denk het wel , een heel laag zwaartepunt is wel een voordeel , en voor de zand gp's is veel benzine nodig.
bangelijke motor !
in den tijd dat wijlen Jos Backx nog leefde gebruikte wij speciale vering olie omdat niet voor te hebben dat de olie dunner werd. hij gebruikte speciale olie die men gebruikte in vliegtuigen
die altijd de zelfde viscositeit bleef , vliegers zitten in -20° maar ook + 40° , dat werkte perfect , nooit probleem mee gehad !

[Pierre Vandenplas]

Ja, sommige veringmerken (oa White Power denk ik?) lossen dat op met een soort thermostaatje (zoals de thermostaat op een radiator), dat er een pinnetje het sproeigaatje kleiner maakt bij verhoogde warmte van de olie, zodat de demping dus ook verzwaard, ferm gezien.

[Pierre Vandenplas]

Peter en Werner, toch al enkele mooie details aan de Suzuki 370, rubbertjes aan de leviers, ook bescherming voor de dichtingen aan de voorvork.

[Schroyen Pierre]

Ook ik teste in die periode veel met Avakshocks(vader van Stafan Vanasten),hij had een extra lange slang aan de pomp gemaakt zodat de pot(zuiger) aan de kroonplaten werd vast gemaakt om extra koeling te kunnen creëren,op de pomp zelf werd een aluminium ring geplaatst met koelribben,ook werden er stickers geplaatst met verschillende kleuren,deze kleuren kwamen overeen met bepaalde temperaturen en zo kon hij perfect aflezen welke hitte de vering had

[Peter Goolaerts]

Vering achter....wat achter ben je zeker

[Peter Goolaerts]

Ook standaard Yamaha's niet te vergeten

[Peter Goolaerts]

deze is ZEKER mijn nr 1

images.jpeg thorpe.jpeg

Is zonder twijfel de TOPPER aller tijden, niet te evenaren.

[Janneke Luyten]

Nog een iets minder jonge Honda

http://www.facebook.com/media/set/?set= ... =3&theater

[Peter Goolaerts]

@ Janneke dat is een 86 model, de piloot nog iets ouder misschien

[Werner Castelyns]

deze is ZEKER mijn nr 1

images.jpeg thorpe.jpeg

Aan dat motorblok was een membraanpompje bevestigd om het laatste uit de tank te pompen, de tank hing lager dan de carburateur.

[Janneke Luyten]

@ Peter Goolaerts : waarschijnlijk zijn je 2 antwoorden juist.
Hij dartelde enkele weken geleden nog duchtig rond in Olmen.

[Werner Castelyns]

En de Werner niet te vergeten hé

RM370 1976

De allereerste RM, in 1975 was het nog TM.

[Werner Castelyns]

@ Peter Goolaerts : waarschijnlijk zijn je 2 antwoorden juist.
Hij dartelde enkele weken geleden nog duchtig rond in Olmen.

Inderdaad ne 1986, het laatste CR250 model met trommelrem achter.