KTM 350, De ondergang van de motorcross.

[Christophe Ronse]

Cairoli zijne yamaha was ook gene 450

[Nic Vanrobaeys]

Nope, idd christophe... was 390cc van cairoli (stond in motoverte)

[Werner Castelyns]

'k Heb hier nog ne film liggen van de cross in Mol Gompel, de voorganger van de Keiheuvel, in 1946, achter de kerk (de kerkdreef was zelfs een deel van de omloop!!) en toen reden ze met de "lichte cilinders 350cc en de zware cilinders 500cc"... we zijn bijna terug bij 't begin!!

[Etienne Dierckx]

persberichtje KTM

Bestel nu al uw 350 SX-F en ontmoet Stefan Everts
Als u zeker wil zijn om een 350 SX-F te kunnen bemachtigen, kan u vanaf nu al een reservatie maken bij uw KTM-verdeler.
Voor de eerste 72 kopers hebben wij een uitnodiging voor de MX1 / MX2 WK-wedstrijd in Lommel klaarliggen, waar ze door Stefan Everts in hoogsteigenpersoon zullen verwelkomt worden en nog een speciaal aandenken meekrijgen !
De briefing die 10-voudig Wereldkampioen Stefan Everts aan de KTM-ingenieurs gaf, was kort maar krachtig :

"Bouw een motorfiets met de stuurkwaliteiten van een 250, geef hem een pro-lever linksysteem voor de allerbeste tractie op zelfs de meest slopende parcours van de GP kalender en combineer dat tenslotte met de typische KTM-power."

In 2010 presenteert KTM het resultaat van deze uitdaging : de 350 SX-F ! Een volledig nieuw ontwikkelde 4-takt crosser die met zijn komst een nieuw motorcross tijdperk inluidt.
Het nieuwe motorconcept met voor het eerst injectie en het revolutioniare frameontwerp dat nu ook gebruik maakt van een linksysteem, draagt onmiskenbaar de stempel van Stefan Everts, de bezieler en projectleider van de 350 SX-F.

De 350 SX-F staat helemaal op punt om voor de titel te strijden in het WK MX1, en naar goed e gewoonte wordt bij KTM alles wat de hardste test in de competitie heeft doorstaan, ook in serieproductie gebracht. Op die manier wordt dit staaltje van toptechnologie al beschikbaar bij de KTM-dealers
vanaf juni 2010.

Meet & Greet met Stefan Everts

Als u zeker wil zijn om er eentje te kunnen bemachtigen, kan u vanaf nu al een reservering maken bij uw KTM-verdeler.
Voor de eerste 72 kopers hebben wij een uitnodiging voor de MX1 / MX2 WK-wedstrijd in Lommel klaarliggen, waar ze door Stefan Everts in hoogsteigenpersoon zullen verwelkomt worden en nog een speciaal aandenken meekrijgen.

[Jeffrey Ronsmans]

vind dit een goed idee, die 350.
zoals voor velen is zo'n 450 gwn te zwaar/bruut, en die 350 gaat het beste van de 2 combineren.
beetje lichter/handelbaarder zoals een 250 maar toch iets meer power...
dat er gang in zit is al bewezen, ik kijk uit naar tests als hij uitkomt.

[Peter Wynants2]

Laat ze van de MX1 klasse maar een 350 maken... en van de MX2 klasse dan een 2takt klasse

En dan? een grote hobbysport er van maken en alles maar een beetje lala zonder volgorde dat kan toch niet!

Hoezo en dan ? In mijn ogen is de cross een pak minder mooi geworden toen de 4 takten hun opkomst gemaakt hebben. Saaier en gevaarlijker. Van mij mag de MX2 klasse, die uiteindelijk toch nog altijd de opstapklasse is volgens de FIM, best een 2 takt klasse worden. De races zullen spannender worden en de piloten zullen harder moeten werken, wat niet slecht is voor die opkomende talenten.

[Werner Castelyns]

Cairoli zijne yamaha was ook gene 450

Christophe, heb jij dat zelf gezien?
Er wordt al genoeg gezeverd in deze wereld!

Langs de ene kant gingen ze zoveel jaren geleden met een 19" achterwiel rijden omdat bewezen was dat de rondetijden met enkele tienden seconden naar beneden gingen.
En nu zal een rijder zomaar een deel van zijn cilinderinhoud "te grabbel" gooien...
Ik dacht dat de MX1 competitiever was!

[Hendrickx Wes]

voor mij is de ideale crossmoto voor amateurs
nog altijd de 250cc 2T

[Dimitri Lamote]

Werner bartolini reed een 12jaar geleden ook opeens rond met een
400 tussen die dikzakskes en won de wereldtitel ook!

[Mark Frijters]

Was dat toen al niet een 426?

[Werner Castelyns]

Werner bartolini reed een 12jaar geleden ook opeens rond met een
400 tussen die dikzakskes en won de wereldtitel ook!

Dat werd gezegd ja, en de eerste moderne Yamaha viertakt die op de markt kwam had 400 cc cilinderinhoud waarna ze het jaar nadien al naar 426 gingen, zoals Mark hierboven aanhaalt, omdat je met een 400 in een liefhebbersbond nog niet kon volgen...

[Boyd Veraart]

Ik denk zelfs als je terug een echt mx-circuit maakt,zonder al die kunstmatige gebouwde hindernissen,dat het zelfs mogelijk is om terug met meer dan 450cc te rijden is,maar ja ik ben dan ook van de oude generatie

daar heb je wel gelijk ik denk ik, zou wel mooi zijn 500 250 en 125

[Boyd Veraart]

vind dit een goed idee, die 350.
zoals voor velen is zo'n 450 gwn te zwaar/bruut, en die 350 gaat het beste van de 2 combineren.
beetje lichter/handelbaarder zoals een 250 maar toch iets meer power...
dat er gang in zit is al bewezen, ik kijk uit naar tests als hij uitkomt.

dan moet je een nieuwe honda kopen, dan heb je daar geen last van

[Jeffrey Ronsmans]

vind dit een goed idee, die 350.
zoals voor velen is zo'n 450 gwn te zwaar/bruut, en die 350 gaat het beste van de 2 combineren.
beetje lichter/handelbaarder zoals een 250 maar toch iets meer power...
dat er gang in zit is al bewezen, ik kijk uit naar tests als hij uitkomt.

dan moet je een nieuwe honda kopen, dan heb je daar geen last van

heb er geen last van, rm250... het is maar voor als ik overstap.

[John Veraart]

Ik ben ook bang dat de fabrikanten 1 motor gaan produceren en that's it. (kostenbesparing op niet rendabele tak)
De 450 te bruut en te hevig is grote onzin, als je op een moderne 450 geen andere uitlaat monteert krijg je hem in het zand maar amper van zijn plek af.
Een standaard Honda 450 trekt in het zand nog geen Fricandel (of Curryworst) van de tafel!

Wat Pierre zegt over de banen daar wringt de schoen ook wel een beetje,de mooie natuurlijke omlopen zijn volledig aan het verdwijnen.
Het is meer en meer springen en timing waar het op aankomt.

[Andy Paries]

De 450 te bruut en te hevig is grote onzin, als je op een moderne 450 geen andere uitlaat monteert krijg je hem in het zand maar amper van zijn plek af.
Een standaard Honda 450 trekt in het zand nog geen Fricandel (of Curryworst) van de tafel.

[Werner Castelyns]

ne 450 viertakt te "bruut"?

Waar is de tijd van de "500" tweetakten?
En wij waren toch ook zo'n supermannen niet?

[Guy Dick]

ook daar heeft KTM voor de ommekeer gezorgd met de 360, niemand die er in geloofde tot Shayne King met de wereldtitel ging lopen... De Jappen staakten de ontwikkeling van de 500cc's, enkel Yamaha ging nieuwe wegen in met de 400cc's. De Europeanen gingen voor groter en zwaarder en daar is niets meer van over.

[Hendrik Lejeune]

ne 450 viertakt te "bruut"?

Waar is de tijd van de "500" tweetakten?
En wij waren toch ook zo'n supermannen niet?

de 500cc 2t van toen had +- evenveel vermogen als ne 450cc 4t van nu.Enkel vering en dergelijke zijn wreed verbetert.

[Werner Castelyns]

En bij een viertakt komt het koppel op een veel aangenamere manier en lager toerental.