RMZ MOTOR PROBLEEM BL ?

[Marvin Maes]

RMZ 450 2010
Piston steekt er 2uur in en op de bl was geen speling of zo op
starte hem deze morgen en maakte raar lawaai en ik dee olie filter ope en filter er uit en zat koper in de filter dus da zal de bl wel zijn ??

kan de koper stukjes celinder beschadigen of piston ??

[Dimitri Lamote]

hoeveel uur heb je er in totaal mee gereden?
heb al enkele rmz eigenaars met 50uur en kapot geweten

[Marvin Maes]

BL zit er 32uur in

Hoop da het me celinder en piston nie heeft geraakt

[Dimitri Lamote]

pfieuw is ook nie om mee te stoefen 32uur amai,is niet gezegd dat ze schade hebben.

[Joliens Alessandro]

welke olie gebruik jij?

ik deed 100 uren me 1 bl was wel nen 250

[Marvin Maes]

maar hij maakte al eve zo een geschuurde geluid , en heb er nog Vlm helechtere mee gereden
Motul V300 factory gebruik is is tog de beste olie ik bij v-mac staat

[Carlo Briers]

Als ge geluk hebt kunt ge uw cilinder nog zuiver honen. Maar de piston is voor de vuilbak. Als uw drijfstanglager kapot gaat kort na het vervangen van uw piston dan had de piston waarschijnlijk te weinig speling in de cilinder. Te snel vervangen van de zuiger door een B-piston zonder honen van de cilinder en ge hebt prijs. Ge zijt niet de eerste.

[Eddie Boot]

zie inderdaad vaker dat het drijfstanglager eruit loopt na vervanging van zuiger , zowel bij 2 als 4 t. nu komt dit mijn inziens niet door de verkeerde maat zuiger maar meer doodat het lager meestal toch al een tig uur oud is en al iets gesleten . door nu een nieuwe zuiger te plaatsen heeft de motor meestal weer het volle vermogen terug en daar kan het lager dan net niet meer tegen . is eigenlijk net zo als met overstappen op een ander merk olie in een motor die al een serieus aantal uur weg heeft . heel vaak ligt dan ook na een aantal uur de drijfstang eruit .

[Joliens Alessandro]

kgebruikte dezelfde olie :s

@eddy zou hij dan al geen speling gevoeld hebben op de bl toen i de nieuwe piston stak?

[Tony Hermans]

welke olie gebruik jij?

ik deed 100 uren me 1 bl was wel nen 250

Alessandro, ik ben blij dat jij dat eens zegt, want blijkbaar ben ik de enige die op een Honda of een Yamaha een BL moet steken op 40 of 50 uren (maar bij die merken mag dat).

[Joliens Alessandro]

@tony
ik rij nu wel me nen yamaha( da heeft zo zen redenen)
ma ge gaat van mij nooit horen da nen suzuki nen slechte motor is integendeel. alsek ooit terug veranderd danzijde hij den eerste die van mij telefoon krijgt.

[Marvin Maes]

Geluk gehad er is niks aan de celinder op piston !
heb het terjuist zelf even bekenen en snap nie van waar het kwam de winkel zee da er schilvers van de bl waren af gekomen en via een kanaal zijn weg gegaan ,
maar word tog eve vervangen bl en alles en dan gaat de suzuki de deur uit
tijd voor een Yamaha

[Kim Vandevoordt]

Dus als ik het goed begrijp, kan je best bij het vervangen van de zuiger, ook de bl en lagerschalen vervangen ?

[Eddie Boot]

dat ligt eraan hoeveel uur het er al inzit . en natuurlijk ook aan je rijstijl en kapaciteit ,wij vervangen bij onze motor de drijfstangset meestal zo rond de 15 uur , gaat bij ons geen 20 uur mee . en dit ligt niet aan het merk motor en ook niet aan de olie . dus iemand die zegt dat zijn merk motor beter is (250 4t ) moet hem maar eens 20 uur aan ons geven

[Tony Hermans]

dat ligt eraan hoeveel uur het er al inzit . en natuurlijk ook aan je rijstijl en kapaciteit ,wij vervangen bij onze motor de drijfstangset meestal zo rond de 15 uur , gaat bij ons geen 20 uur mee . en dit ligt niet aan het merk motor en ook niet aan de olie . dus iemand die zegt dat zijn merk motor beter is (250 4t ) moet hem maar eens 20 uur aan ons geven

Dat vind ik straf Jurgen Wybo zat in 2008 en 2009 bij ons en dat heeft hij zelfs niet gekund, zelfs niet op 40 u, en ik denk dat hij toch ook wel gas geeft

[Carlo Briers]

20 uur voor een bielle lijkt me ook straf. Maar ik veronderstel dat hij ook niet rijdt met een standaard blok. Een hogere compressie, scherpere nokkenassen, vervroegde ontsteking en verlenging van de begrenzer zijn allemaal dingen die de betrouwbaarheid van een blok achteruit doen gaan. Zeker als er dan iemand opzit die serieus aan de kraan draait.